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以汽車、摩托車、柴油機(jī)和汽油機(jī)為主的配套彈簧和彈簧。這類彈簧有氣門彈簧、懸架彈簧、減震彈簧以及離合器彈簧等，用量較大，約占彈簧生產(chǎn)量的50%左右。

彈簧發(fā)黑工藝 堿性化學(xué)氧化處理發(fā)黑，是將加工完畢的合格彈簧放入含有濃堿溶液中加熱處理，使彈簧表面獲得一層微薄的致密氧化膜，這種氧化膜有抗腐蝕作用。 彈簧在加熱的溶液中，由于堿對(duì)彈簧表面腐蝕，產(chǎn)生鐵離子（亞鐵化合物）在堿中加入氧化劑——亞硝酸鈉能使氧化過(guò)程得到改變而在彈簧表面上生成致密的氧化膜（四氧化三鐵）。這種氧化膜主要是有磁性氧化鐵組成，氧化膜的生成時(shí)間為30～60分鐘。若時(shí)間再延長(zhǎng)，也不能提高氧化膜的厚度。

電子試驗(yàn)機(jī)開(kāi)機(jī)顯示1999出現(xiàn)此種情況，可能CPU工作頻率(11.0592MHz)不正常，更換晶振即日。若兩個(gè)傳感器輸人端電壓過(guò)高(一般為幾毫伏)，應(yīng)檢查傳感器是否正常？用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器得到的一般數(shù)據(jù)為：輸入端405Ω左右；輸出端340Ω左右；任何一端與另一端兩引線的阻值為280Ω。

轎車懸架彈簧用線材對(duì)鋼的純凈度、尺寸精度、表面質(zhì)量有嚴(yán)格的要求。實(shí)踐證明,線材的直徑精度對(duì)減少拉絲模磨損、降低能耗、減少斷絲、保證拉拔穩(wěn)定進(jìn)行具有重要意義。懸架彈簧用線材的直徑公差控制在±0.2mm,橢圓度不大于直徑公差的60%。

冷成形工藝一次性自動(dòng)化能力。冷成形機(jī)目前已發(fā)展到12爪。在(0.3～14)mm范圍內(nèi)的鋼絲，基本上在8爪成形機(jī)能一次成形。目前成形工藝設(shè)備的發(fā)展方向